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部件和供应商体系难以掌握自主话语权的困难，而且在发展速度和成本控制及技术创新方面创造了竞争对手难以复制的优势。
可以说比亚迪能够在发展初期能够连续四年实现100%的超常规发展并且能在短短几年内，从其他同期起步的自主品牌厂商中脱颖而出，垂直整合的模式的确是取得了巨大的成功。对比特斯拉，比亚迪对于产业链垂直整合的发展模式苹果以集成创新为主的模式完全不同，而更像是三星电子。两种商业模式的差异下将催生出完全不同的产品特斯拉与比亚迪的差异至少将如同苹果与三星一样明显。当然长期来看，比亚迪已经形成了以我为主的这种供应链的基本模式并且已经在整个体系中相对固化下来了，比亚迪的产业基础能与特斯拉的“梦之队”相媲美吗？要造出特斯拉一样颠覆式的产品并实现大规模的市场化必将是一个全新体系的建立，这岂是分分钟就能造出的？
第三，人才积累方面，比亚迪在发展初期就开始以自主培养，自我积累、滚动发展。尽管早期不乏有一批怀揣着梦想的技术骨干不计较个人得失加盟了比亚迪这个新兴的企业。但似乎近些年比亚迪无论是技术研发还是品牌营销方面均给行业和消费者留下了擅长于逆向开发和形象山寨的品牌形象。近些年来国内车企间频繁的人才流动和加盟似乎均与比亚迪关系不大，即使有一些爆料和新闻也是某某领导离开了比亚迪，而鲜有技术、品牌和管理的高层次人才加盟比亚迪的消息，曾经怀揣着梦想加盟的青年不少都成为了比亚迪体系中的稳定层。习惯于依靠人海战术而非精英式的路线，试想作为企业创新的源动力的中低阶层长期在忙于应对各种日常的工作事务并且为家庭和生计各种琐碎之事而忙碌，在整体待遇方面还在国内车企中较为靠后的比亚迪员工如何理解那些顶级富豪们的生活方式与用车需求？
第四，体系能力方面，大众化汽车品牌在冲击高端市场方面，远有日系三强经过7、8年的怀孕一朝分娩的成功案例。近有奇瑞冲高，瑞麒威麟折翼的失败案例，此外还有观致汽车全新模式打造全新品牌的案例，尚且未见分晓，不知道一向执着于技术的比亚迪，对于打造全新的高端品牌就如同平地起高楼，准确的说更像是一座“空中楼阁”，是否在体系方面设计、研发、生产、品牌、营销等全方位都有相应的准备和谋划呢？
第五，管理机制方面，尽管今天的比亚迪已经坐拥
联系我时，请说是在优谱分类网上看到的，谢谢！